タミヤ
TRF415MSXX

	タミヤのハイエンド　ベルトドライブシャーシ、定価　税別69,800円と超高級車です。 何と、タミヤなのにバラセルバッテリー専用シャーシとなってます。そして、TECHレーシングとの共同開発車です。 シャーシ上面　全景 タミヤらしく、青色だらけです。オプションのブルービスも使ってるので、さらに「青」です。 このベルトドライブマシンは駆動系もかなり軽くなってますね。TA04とはだいぶ違います。 フロントとセンターはワンウェイ、リアはボールデフです。 プーリーは前から順番に36・16・16・36です。
	シャーシ下面　全景 バッテリーはバラセルバッテリー5セル&6セル専用でグラステープ止めです。 ストレートパックは物理的に搭載不可能です。ストレートパックがアルミパーツと接触する箇所を切削すれば搭載は可能ですが。
	フロント部 バルクヘッドはもちろんアルミ製。ベルトテンション調整が出来るような仕組みになってます。
	フロントダンパーは世間で好評の？TRFダンパーです。 このダンパーが良いのかどうか分かりませんが、自分にとって一番良いダンパーとは、オイル漏れしない事ｗ
	純正サスアームはTBエボ�Wと同じ軽量リバーシブルサスです。TBエボ5などのショートリバーシブルでは無いので間違わないように。 スタビライザーは標準装備です。
	フロントバルクヘッド上部 フロントアッパーアームのボールエンド位置、高さが変更可能です。
	ステアリングクランク部
	フロントベルトテンショナーにはベアリングが使われてます。
	モーター前側にはクーリング用ダクトが有ります。本当にこんなので冷えるんでしょうか？ このおかげて受信機とESCが斜めにしか取り付けられません。
	リア部 リアバルクヘッドはでかくてガッチリしてます。低グリップ路面では補強パーツは外した方が良いかもしれません。 この後に出たTRF415MSXXマークライナートエディション2007ではバルクヘッド全体のねじりが出るように補強パーツが変更されてますし。
	モーターマウントバルクヘッド部 モーターを極限まで低く取り付けるように、カーボンシャーシにフライス加工が施されています。凄いこだわりです。
	リヤバルクヘッド センターシャフトはガッチリと両側で固定されています。TA05 Ver.2は片持ちになったんですが、結構負荷が掛かる所だと思うんですが、大丈夫なんでしょうか・・・。
	リアアップライトはアルミ製で、角度は0度が標準。 アッパーアーム取り付けは位置・高さが変更可能です。 スタビライザーも標準装備。 フロントと同じく軽量リバーシブルサスです。ショートリバーシブルサスでは有りません。
	リアバルクヘッド上部 フロントアッパーアームと同様、ボールエンド位置、高さが変更可能です。
	リアスタビライザーはイモネジでガタ調整が出来ます。
	元箱 タミヤのハイエンドマシンで良く使われていた、いわゆるピザ型の箱から、マシンやタイヤケースとして良く使われているタイプになってます。
流用情報 　フロントスプールデフに必要なパーツ 　　○OP-877　TA05フロントダイレクトカップリング　2,000円 　　○3454401　ダイレクトホルダー　1,000円（タミヤアフター扱いのTRF415MSXXマークライナートエディション用パーツ） 　フロントボールデフに必要なパーツ 　　○OP-935　TA05ワイドピッチ　デフプーリー(36Tサイズ)　500円 　　○OP-921　TRF415アルミフロントボールデフジョイントセット　2,500円 　フロントベルト共用品 　　○6245013　TRF415MSXマークエディション　フロントベルト（長）　1,155円 　　　　（カスタマーサービスパーツで、送料込み価格。2010年3月時点） 　リヤベルト共用品 　　○6245014　TRF415MSXマークエディション　リヤベルト（短）　945円 　　　　（カスタマーサービスパーツで、送料込み価格。2010年3月時点）